Название:Вагон трамвайный модели 71-605 Автор:Коллектив авторов Формат:DJVU Размер: 47 Mb Год:1986 Качество: Отличное Язык:Русский Жанр:Техническое описание и инструкция по эксплуатации
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ 1. ВВЕДЕНИЕ Техническое описание (ТО) предназначено для изучения вагона трамвайного модели 71-605 и содержит описание его устройства, принципа действия в целом и его составных частей. Объем сведений и иллюстраций, приведенных в ТО, обеспечивает правильную эксплуатацию вагона и всех его составных частей. 2. НАЗНАЧЕНИЕ Вагон трамвайный пассажирский модели 71-605 предназначен для перевозки пассажиров по городским трамвайным путям с шириной колеи 1 524 мм, соответствующим действующим строительным нормам и нормам по содержанию работоспособного состояния трамвайных линий для электрифицированного городского транспорта. Питание электрических цепей вагона осуществляется от контактной сети постоянного тока напряжением 550 В по ГОСТ 6962—75. Вагон трамвайный модели 71-605 может длительно эксплуатироваться в условиях: при температуре окружающей среды от плюс 40° до минус 40° С, на высоте до 1 200 м над уровнем моря, при относительной влажности до 80 % при 20° С, с уклонами до 0,090, протяженностью не более 1 000 м; вагон может эксплуатироваться как в одиночку, так и в составе поезда из двух вагонов по системе «многих единиц» с полуавтоматической системой управления. 5. УСТРОЙСТВО И РАБОТА ВАГОНА И ЕГО СОСТАВНЫХ ЧАСТЕЙ Вагон трамвайный пассажирский четырехосный модели 71-605 представляет собой машину, осуществляющую передвижение по городским рельсовым путям с помощью тяговых электродвигателей, преобразующих электроэнергию в механическую энергию движения вагона через одноступенчатый конический редуктор на колесную пару. Питание электродвигателей осуществляется через пантограф от контактной сети постоянного тока напряжением 550 В. Управление вагоном осуществляется из кабины водителя с пульта управления. Вагон трамвайный состоит из трех основных частей: кузова, тележек, высоковольтного и низковольтного электрооборудования (расположенных на кузове и тележках). 5.1. Устройство кузова Основными элементами кузова являются рама, каркас, крыша, наружняя и внутренняя обшивка, оконные рамы, двери, пол. Кузов вагона состоит из гнутых профилей, которые соединяются между собой сваркой и клепкой. Рама кузова цельносварной конструкции, собранная из стальных профилей. В средней части рамы вварены две поперечные шкворневые балки коробчатого сечения, на которых установлены пятниковые опоры. С помощью этих опор кузов опирается на тележки и позволяет им поворачиваться до 15° при движении по кривой. Каркас кузова состоит из боковин, лобовой и задней стенок, крышевых дуг, которые представляют собой сварные конструкции из стальных замкнутых коробчатых, швеллерообразных, уголковых профилей толщиной 2...3 мм. Обшивка кузова выполнена из стальных гофрированных листов толщиной 0,8 мм и крепится к боковинам с помощью заклепок и винтов. Лобовой, задний листы и обшивка крышки выполнены из стеклопластика. Внутренняя обшивка стен и потолка выполнена из окрашенной древесно-волокнистой плиты по ГОСТ 8904—81, стыки которой перекрыты алюминиевым штапиком. Стены и потолок имеют тепловую изоляцию, состоящую из установленных между наружной и внутренней обшивками плит пенопласта ПСБ-С, марки 30 ГОСТ 15588—70. Пол вагона выполнен из фанерной плиты и покрыт резиновым ковриком. Внутренняя часть кузова состоит из пассажирского салона и кабины водителя. Кабина водителя отделена от пассажирского салона перегородкой, состоящей из двух съемных панелей и задвижной двери. Левая панель и дверь перегородки имеют окна, выполненные из синего органического стекла. Дверь кабины водителя имеет окно для продажи абонементных талонов. В кабине водителя расположены аппараты управления, сигнализации, осветительная аппаратура, отдельные аппараты электрооборудования, сидение водителя, огнетушитель, устройство для опускания токоприемника и калориферное отопление. Благодаря большой поверхности остекления торцевых и боковых стен кабина и салон имеют днем хорошую естественную освещенность и широкий обзор окружающего пространства. Для вечернего освещения предназначены 12 светильников, расположенных а два ряда на потолке. Для размещения пассажиров в салоне вагона расположены 35 сидений. Удобство проезда стоящих пассажиров обеспечивается системой поручней и ограждений. Отопление вагона в холодное время года производится электрическими элементами, расположенными под сидениями пассажиров.
Разместите ссылку на эту страницу в социальных сетях. Так о ней узнают тысячи человек:
Facebook
Twitter
Мой мир
Вконтакте
Одноклассники
Нашли ошибку? Сообщите администрации сайта: Выберите один из разделов меню и, если необходимо, напишите комментарий
За ложную информацию бан на месяц
Разместите, пожалуйста, ссылку на эту страницу на своём веб-сайте:
Код для вставки на сайт или в блог: Код для вставки в форум (BBCode): Прямая ссылка на эту публикацию:
В книге описана конструкция четырехосного трамвайного вагона Т-3. Подробно рассмотрено устройство кузова вагона, конструкция ходовых частей, тормозного оборудования и механизмов обслуживания кузова. Изложены вопросы устройства и принципов работы электрического оборудования и электрических цепей вагона. Приведены основные положения и особеннос ...
Трамвай по сравнению с другими видами наземного транспорта обладает следующими преимуществами: большая провозная способность и меньший удельный расход энергии; меньшие капитальные затраты на сооружение по сравнению с метрополитеном; низкая себестоимость пассажироперевозок. Вместе с тем трамваю свойственны и недостатки: низкая маневренность и более ...
Автомобиль категории D: Учебник водителя — В учебнике приводятся устройство, техническое обслуживание и основы эксплуатации автобусов РАФ-2203, ПАЗ-672, ЛАЗ-695, ЛАЗ-4202, ЛиАЗ-677 и Икарус-250.18.
В книге рассматриваются устройство, выбор технико-экономических параметров и габаритных размеров, а также современные методы расчета вагонов на прочность. Предназначена для студентов вузов железнодорожного транспорта и может быть использована инженерно-техническими работниками вагонного хозяйства и вагоностроительной промышленности, связанными с ко ...
Данный материал НЕ НАРУШАЕТ авторские права никаких физических или юридических лиц. Если это не так - свяжитесь с администрацией сайта. Материал будет немедленно удален. Электронная версия этой публикации предоставляется только в ознакомительных целях. Для дальнейшего её использования Вам необходимо будет приобрести бумажный (электронный, аудио) вариант у правообладателей.