Название:Контактная сеть Автор:Марквардт К. Г. Формат:DJVU Размер: 36 Mb Год:1994 Качество: Нормальное Язык:Русский Жанр:Учеб. для вузов ж.-д. транспорта Страниц:335
Основная задача контактной сети заключается в передаче электрической энергии через скользящий контакт между проводом и токоприемником электроподвижного состава этому подвижному составу. По степени участия в этом процессе можно все элементы, которые непосредственно не участвуют в процессе токосъема, условно отнести к первой части элементов контактной сети. К ним относятся все опорные конструкции и воздушные линии, подвешенные на этих конструкциях, но не связанные с процессом токосъема. Во вторую часть войдут элементы контактной сети, непосредственно влияющие на ход токосъема. Сюда можно отнести контактную подвеску, т.е. сами контактные провода, и связанную с ними систему проводов, с помощью которых их подвешивают к опорам. Условия работы первой части сходны с условиями работы воздушных линий различного назначения. Теория их работы и расчета разработана и постоянно совершенствуется. На этой базе и строится наука по первой части элементов контактной сети. Совсем иначе обстоит дело со второй частью - контактными подвесками. Их назначение, а отсюда условия работы, критерии и методы оценки качества во многом отличаются от работы воздушных линий. Тем более что эти условия в большей степени зависят от таких важных, специфических для железной дороги показателей, как скорость движения поездов и вес поезда. Последнее оказывает влияние через значение снимаемых токов. Конструкции контактных подвесок, теория их работы и расчет разрабатываются в научно-исследовательских институтах и вузах железнодорожного транспорта. Именно в этой части контактной сети требуется глубокое понимание явлений, сопровождающих процесс передачи энергии через скользящий контакт. Увеличение скоростей движения требует изыскания новых конструктивных решений и создания новых методов их расчета. Эти задачи, в свою очередь, требуют все более глубоких теоретических знаний будущих инженеров, так как только такой путь позволит использовать богатые возможности базовых наук: математики, теоретической механики и др. Именно глубина теоретического образования и должна отличать подготовку инженера от подготовки техника. Этим и объясняется перенос центра тяжести в изучении контактной сети на теорию их работы и расчета контактных подвесок. Эта тенденция видна и при переходе от каждого предыдущего издания данной книги к последующему. Значительный шаг в этом отношении сделан и в настоящем издании. Впервые в новую программу дисциплины в вузе и, соответственно, в книгу введен раздел, посвященный нагреванию проводов. Необходимость этого вызвана введением в практику железных дорог грузовых тяжеловесных поездов и, в связи с этим, значительным увеличением токов в контактной сети. Это обстоятельство, несомненно, окажет влияние на выбор контактных подвесок и их параметров. Представляется, что именно в этих направлениях будет развиваться наука о контактной сети. Многие важные задачи только еще ждут своего решения. Там, где это представлялось полезным и возможным, автором отмечалось несовершенство достигнутого на сегодняшний день уровня знаний и намечался принцип возможной постановки соответствующих задач. В системе высшего образования все больше внимания уделяется вопросам оценки результатов учебного процесса. Особое значение этот вопрос получает в связи со сложнейшей и важнейшей проблемой поиска новой, более совершенной системы подготовки инженеров. С целью внести некоторую ясность в этот вопрос в конце книги дан небольшой раздел «Контрольные вопросы», в котором я изложил некоторые рекомендации к изучению дисциплины «Контактная сеть».
От автора Глава 1. Контактная сеть и воздушные линии 1.1. Воздушная контактная сеть 1.2. Контактный рельс 1.3. Воздушные линии 1.4. Условия работы контактной сети и воздушных линий 1.5. Конструкция и материал проводов 1.6. Физико-механические характеристики проводов Глава 2. Климатические факторы. Нагрузки 2.1. Общие положения 2.2. Нагрузка от силы тяжести провода 2.3. Гололед и гололедные нагрузки 2.4. Ветер и ветровые нагрузки 2.5. Температура окружающей среды 2.6. Расчетные режимы и результирующие нагрузки Глава 3. Передача энергии электроподвижному составу в различных условиях 3.1. Токоприемники 3.2. Удаление гололеда с проводов контактной подвески 3.3. Автоколебания и вибрация проводов цепной подвески Глава 4. Расчет свободно подвешенного провода 4.1. Назначение и содержание расчета 4.2. Уравнение провисания провода 4.3. Уравнение состояния провода 4.4. Исходный расчетный режим и критический пролет 4.5. Критические нагрузки и температура 4.6. Расчетный пролет 4.7. Последовательность расчета провода 4.8. Особенности расчета комбинированных проводов. Глава 5. Контактные подвески 5.1. Простая контактная подвеска 5.2. Цепные подвески и принципы их классификации 5.3. Способы натяжения проводов 5.4. Подвешивание контактного провода к несущему тросу 5.5. Расположение проводов относительно оси токоприемника 5.6. Фиксаторы и условия их работы 5.7. Устройство цепных подвесок 5.8. Устройство и сопряжение анкерных участков 5.9. Применение цепных подвесок Глава 6. Расчет контактных подвесок 6.1. Простая подвеска 6.2. Длина и натяжение струн в пролете цепной подвески 6.3. Расчетные модели 6.4. Уравнение равновесия некомпенсированной и полукомпенсированной цепных подвесок с опорными струнами 6.5. Уравнение равновесия некомпенсированной и полукомпенсированной цепных подвесок со смещенными струнами 6.6. Уравнение равновесия цепной полукомпенсированной подвески с рессорным тросом Глава 7. Расчет цепных подвесок с учетом изменения температуры и нагрузки 7.1. Уравнение состояния некомпенсированной и полукомпенсированной цепных подвесок с опорными струнами 7 2. Уравнение состояния некомпенсированной и полукомпенсированной цепных подвесок со смещенными струнами 7.3. Уравнение состояния цепной подвески с рессорным тросом 7.4. Натяжение подрессорных и околоопорных струн цепной подвески с рессорным тросом 7.5. Особенности расчета цепных подвесок с двумя контактными проводами, двойных и сложных 7.6. Критический и эквивалентный пролеты цепной подвески 7.7. Выбор температуры беспровесного положения контактного провода полускомпенсированной подвески 7.8. Составление монтажных таблиц для несущего троса и его расчет при изменении числа подвешиваемых проводов 7.9. Последовательность расчетов цепных подвесок 7.9.1. Общие положения 7.9.2. Особенности расчета цепной подвески с опорными струнами 7.9.3. Особенности последовательности расчета цепной подвески с рессорным тросом 7.10. Приближенные методы расчетов цепных подвесок Глава 8. Натяжение проводов контактной подвески и их смешение в анкерном участке при изменении температуры 8.1. Натяжение контактного провода и его смещение по длине анкерного участка при полукомпенсированной подвеске 8.2. Влияние перекоса струн при полукомпенсированной подвеске 8.3. Влияние перекоса фиксаторов при полукомпенсированной подвеске 8.4. Изменение натяжения и смешение проводов при компенсированной подвеске 8.5. Анкерный участок, включающий в себя прямые и кривые различного радиуса 8.6. Перемещение груза компенсатора 8.7. Вопросы, требующие решения Глава 9. Ветровые отклонения проводов и определение длины пролета 9.1. Основные положения 9 2. Расположение проводов подвески под действием ветра 9.3. Расчет ветровых отклонений контактного провода цепной подвески 9 4. Максимальное отклонение контактного провода и определение допустимой длины пролета 9.5. Ромбовидная подвеска 9.6. Последовательность расчета при выборе допускаемой длины пролета и определении отклонений контактного провода от оси токоприемника 9.7. Опрокидывание фиксаторов Глава 10. Статический подъем контактного провода под действием силы. Эластичность и жесткость подвески 10.1. Основные положения. Простая контактная подвеска 10.2. Цепная подвеска с опорными и сметенными струнами 10.3. Цепная подвеска с рессорным тросом 10.4. Натяжение рессорного троса при действии силы нажатия на контактный провод Глава 11. Нагревание проводов контактной сети токами нагрузки 11.1. Содержание вопроса и его состояние 11.2. Распределение тока между проводами контактной сети 11.3. Расчет температуры провода для неизменяющегося по времени тока 11.4. Выбор расположения поперечных соединителей подвески Глава 12. Токосъем 12.1. Показатели качества токосъема 12.2. Изнашивание контактных проводов 12.3. Силы, определяющие нажатие токоприемника на провод 12.4. Модели системы токоприемник - контактная подвеска 12.5. Вероятностный подход к изучению токосъема 12.6. Пережоги контактных проводов Глава 13 Схемы и конструкции контактной сети 13.1. Габариты контактных подвесок и воздушных линий 13.2. Изоляторы 13.3. Подвешивание и соединение проводов 13.4. Контактная подвеска в искусственных вооружениях 13.5. Схемы секционирования и питания контактной сети 13.6. Устройства секционирования 13.7. Рельсовая сеть, заземления и защитные устройства 13.8. Воздушные линии на опорах контактной сети 13.9. Планы контактной сети Глава 14. Поддерживающие устройства и опорные конструкции 14.1. Поддерживающие устройства 14.2. Опорные конструкции 14.3. Расчет гибкой поперечины 14.4 Нагрузки, действующие на поддерживающие и опорные конструкции 14.5. Нагрузки на поддерживающие и опорные конструкции при обрыве проводов контактной сети Глава 15. Закрепление опор в грунте 15.1. Способы закрепления опор и условия работы фундаментов 15.2. Предельный опрокидывающий момент для призматического фундамента 15.3. Определение допустимой нагрузки для фундамента Контрольные вопросы Исходные положения Примерные контрольные вопросы Список литературы Предметный указатель
В пособии приведено описание работ по эксплуатации и ремонту контактной сети, показаны неисправности и даны рекомендации по их предупреждению и устранению, освещены безопасные приемы выполнения отдельных работ. 2-е издание дополнено описанием способов обслуживания и ремонта воздушных, кабельных линий и автоблокировки, расширены сведения по охране т ...
В книге приведены методы исследования колебаний силового агрегата автомобиля. Рассмотрены схемы и конструкции подвески, приведен расчет резинометаллических амортизаторов. Изложены основные сведения о виброизмерительной аппаратуре, а также методы и результаты экспериментальной оценки колебаний и эффективности подвески силового агрегата.
Обмоточные провода – это провода, применяемые для изготовления обмоток электрических машин, аппаратов и приборов. Значительное количество обмоточных проводов используется также в производстве приборов, в различных радиотехнических устройствах, в телевизорах, в авиационной и космической технике и т. д.
Конструкции и механический расчет линий электропередачи — В книге рассмотрены конструкции проводов и грозозащитных тросов, опор линий электропередачи, их фундаментов и оснований способы расчета этих конструкций, а также приведены сведения о грозозащите линии, о заземлениях опор и об основных требованиях, предъявляемых Правилами устройства эл ...
Данный материал НЕ НАРУШАЕТ авторские права никаких физических или юридических лиц. Если это не так - свяжитесь с администрацией сайта. Материал будет немедленно удален. Электронная версия этой публикации предоставляется только в ознакомительных целях. Для дальнейшего её использования Вам необходимо будет приобрести бумажный (электронный, аудио) вариант у правообладателей.
Название: 
Распечатать
