!_Расширенный поиск_!    <НА ГЛАВНУЮ>

Скачать "Под редакцией профессора С. П. Сыромятникова - Курс паровозов. Устройство и работа паровозов и техника их ремонта" бесплатно

Панель управления
Логин 
Пароль 
 


Основные категории

-- Книги
-- Аудиокниги
-- Журналы
-- Фильмы


Информация
Все вопросы и пожелания пишите на [email protected]
Правообладателям
Расширенный поиск
по сайту
Курс паровозов. Устройство и работа паровозов и техника их ремонта : КНИГИ » Транспорт
автор: olgenpri | 19 марта 2020 | Просмотров: 119
 
Курс паровозов. Устройство и работа паровозов и техника их ремонта     Название:   
    Автор:   
    Формат:   DJVU
    Размер:   25 Mb
    Год:   
    Качество:   Отличное
    Язык:   Русский
    Страниц:   2 тома

 
 

Фрагмент книги. Паровозы серий «ФД» и «ИС» как основные единицы товарного и пассажирского парков

Согласно постановлениям XVII партсъезда мощные паровозы серий «ФД» и «ИС» за вторую пятилетку стали основными единицами паровозов товарного и пассажирского парков. Введение мощных паровозов серий «ФД» и «ИС» является одним из звеньев проводящейся технической реконструкции на транспорте.
При разработке проекта паровоза серии «ФД» была принята нагрузка на сцепную ось в 20 т, позволяющая этому паровозу работать на рельсах типа IIIа, имеющихся на 79—75% протяжения жел.-дор. сети. При разработке чертежей этих паровозов был учтен американский опыт мощного паровозостроения. Конструктивно американские паровозы во многом отличаются от наших паровозов прежней постройки; по своим размерам и силе тяги; первые вполне отвечают нашим требованиям, предъявленным к мощным паровозам.
Для детального ознакомления с американскими паровозами нами в 1931 г. в США были заказаны 10 крупных паровозов: пять паровозов типа 1-5-2 были заказаны фирме АЛКО (Американская локомотивная компания) и пять паровозов типа 1-5-1 —фирме Балдвин. Паровозы имеют нагрузку на сцепную ось в 23 т. Первым пяти паровозам была присвоена серия «ТА», вторым — «ТБ». Паровозы серий «ТА» и «ТБ» пришли в СССР в октябре 1931 г.
К 7 ноября 1931 г. Луганским заводом был выпущен первый товарный паровоз типа 1-5-1, которому была присвоена серия «ФД», с самого начала своей эксплуатации показавший хорошие качества как мощный быстроходный паровоз.
Сила тяги паровоза серии «ФД» по сцеплению на 17—20% больше, чем у паровоза серии «Э», но, имея значительно более мощный котел, паровоз серии «ФД» ведет поезд на расчетном подъеме со скоростью в 1,5 раза с лишним большей, чем паровоз серии «Э». Общий вид паровоза серии «ФД» показан на фиг. 5. Качества паровоза серии «ФД» чрезвычайно высоки. Достаточно простой в обслуживании и ремонте, вполне отвечающий по своей мощности требованиям, предъявляемым к современному мощному товарному паровозу, — в руках машинистов-кривоносовцев паровоз серии «ФД» обнаруживает резервы дальнейшего увеличения мощности и улучшения эксплуатационных измерителей. Паровоз серии «ФД» завоевал прочное место на жел.-дор. транспорте и еще долгий ряд лет будет являться основным наиболее распространенным товарным мощным паровозом.

ОГЛАВЛЕНИЕ

ВВОДНАЯ ЧАСТЬ
Глава I Основные данные о паровозах
§ 1. Роль паровоза на жел.- дор. транспорте
§ 2. Требования, предъявляемые к паровозу
§ 3. Составные части паровоза
§ 4. Классификация паровозов
§ 5. Краткие сведения о старом паровозном парке
§ 6. Паровозы серий «ФД» и «ИС» как основные единицы товарного и пассажирского парков
§ 7. Главнейшие размеры некоторых характерных паровозов
Глава II Реконструкция паровоза
§ 1. Основные данные
§ 2. Проблемы первой группы
§ 3. Проблемы второй группы
Глава III Основные установки в ремонте паровозов
§ 1. Взаимозаменяемость деталей
§ 2. Точность измерения, изготовления и сборки деталей
ЧАСТЬ ПЕРВАЯ. ПАРОВОЙ КОТЕЛ
Глава I Общее устройство котла и его работа
§ 1. Основные требования, предъявляемые к котлу
§ 2. Составные части котла
§ 3. Работа котла
§ 4. Отопление котла ручное и стокерное
Глава II Тепловая работа котла
§ 1. Схема тепловой работы паровоза.
§ 2. Зависимость между теплосодержанием газового потока и его температурой
§ 3. Процесс горения
§ 4. Уравнение теплового баланса котла. Располагаемое тепло. Температура горения
§ 5. Потеря тепла от химической неполноты сгорания
§ 6. Потеря тепла от механической неполноты сгорания
§ 7. Теплопередача
§ 8. Тепловые потери с уходящими газами в окружающую среду и на служебные нужды
§ 9. Полезное тепло, и к. п. д. котла. Напряжение поверхности нагрева котла. Нормы рациональных форсировок в связи с достижениями кривоносовского движения
Глава III Основные части котла
§ 1. Топка и кожух топки
§ 2. Расчет на прочность топки и кожуха
§ 3. Детали крепления стенок топки и кожуха
§ 4. Цилиндрическая часть котла
§ 5. Дымогарные и жаровые трубы
§ 6. Дымовая коробка
§ 7. Люки и пробки котла
Глава IV Ремонт котла
§ 1. Общие сведения
§ 2. Способы ремонта топок
§ 3. Смена топки
§ 4. Ремонт шинельного листа.
§ 5. Смена потолка топки паровозов серий «Эу» и «Су»
§ 6. Вварка замкнутых заплат
§ 7. Ремонт задней стенки топки
§ 8. Вварка заплат вокруг шуровочных отверстий на задних стенках и на лобовых листах кожуха топки
§ 9. Ремонт цилиндрической части котла
§ 10. Ремонт дымовой коробки
§ 11. Распорные связи, уход за ними и смена их
§ 12. Смена подвижных связей Тэта.
§ 13. Смена анкерных болтов
§ 14. Вварка связей
§ 15. Ремонт жаровых, дымогарных и циркуляционных труб
§ 16. Уход за циркуляционными трубами и их ремонт
Глава V Гарнитура котла
§ 1. Колосниковая решетка
§ 2. Свод
§ 3. Шуровочная дверка
§ 4. Зольник
§ 5. Искроудержатель
§ 6. Аппарат тяги газов сгорания
§ 7. Дверки дымовой коробки
§ 8. Проверка дымовой трубы и конуса
§ 9. Стокер
§ 10. Ремонт стокера
Глава VI Арматура котла
§ 1. Основные сведения
§ 2. Арматура, обеспечивающая возможность нормальной и безопасной работы котла
§ 3. Арматура для содержания котла в исправном состоянии
§ 4. Вспомогательная арматура котла
§ 5. Ремонт арматуры
Глава VII . Паропровод и регулятор
§ 1. Паросушитель
§ 2. Регулятор
§ 3. Парорабочие трубы.
§ 4. Ремонт регуляторов и их деталей
ЧАСТЬ ВТОРАЯ ПАРОПЕРЕГРЕВАТЕЛИ И ПИТАТЕЛЬНЫЕ УСТРОЙСТВА
Глава I Пароперегреватель
§ 1. Типы перегревателей
§ 2. Сбережение воды и топлива при работе перегретым паром
§ 3. Схема тепловой работы газового потока в котле с жаротрубным пароперегревателем. Разделение газового потока
§ 4. Исследование работы газового потока в котле построенного перегревного паровоза
§ 5. Исследование ожидаемой тепловой работы котла проектного паровоза
§ 6. Влияние на мощность и экономичность перегревного паровоза длины и днаметра труб и величины отношений
§ 7. Пароперегреватель системы Чусова
§ 8. Пароперегреватель системы Элеско
§ 9. Определение факторов тепловой работы котла паровоза серии «ФД»
§ 10. Определение поверхности нагрева пароперегревателя
§ 11. Мятие пара в перегревателе
§ 12. Конструкции перегревательных коллекторов
§ 13. Конструкции перегревательных элементов
§ 14. Уход за пароперегревателями и их ремонт
Глава II Питание котла подогретой водой
§ 1. Приборы питания котла подогретой водой
§ 2. Оценка водоподогревательных устройств и даваемое ими сбережение горючего
§ 3. Экономия горючего, достигаемая применением водоподогревательных устройств
§ 4. Отбор пара для подогрева питательной воды
§ 5. Расчет водоподогревателя
§ 6. Ремонт водоподогревателей
Глава III Осмотр и испытание паровозных котлов
§ 1. Правила осмотра и испытания паровозных котлов
§ 2. Полный осмотр и гидравлическое испытание котла
§ 3. Правила производства гидравлического испытания
§ 4. Специальное обследование котлов
ЧАСТЬ ТРЕТЬЯ ПАРОВАЯ МАШИНА
Глава I Общие данные о паровых машинах
§ 1. Требования, предъявляемые к паровой машине
§ 2. Типы паровых машин
§ 3. Общее устройство и работа машины
Глава II Сила тяги паровоза и сопротивление
§ 1. Сила тяги
§ 2. Коэффициент сцепления
§ 3. Зависимость силы тяги от различных факторов
§ 4. Виды силы тяги
§ 5. Сопротивление движению
Глава III Тепловой процесс машины
§ 1. Баланс тепла в паровом цилиндре. К.п.д. паровозной машины
§ 2. Утечка пара через неплотности парораспределительных органов
§ 3. Теплообмен в паровом цилиндре
Глава IV Паровые цилиндры с принадлежностями
§ 1. Паровые цилиндры
§ 2. Цилиндровые и золотниковые втулки
§ 3. Цилиндровые и золотниковые крышки с сальниками
§ 4. Арматура паровых цилиндров
§ 5. Смазочные устройства.
§ 6. Ремонт цилиндров
§ 7. Привалка нового цилиндра
§ 8. Смазка, ремонт и уход за смазочными приборами паровой машины
Глава V Движущий механизм
§ 1. Основные требования, предъявляемые к движущему механизму
§ 2. Поршень со штоком
§ 3. Крейцкопф
§ 4. Параллели и параллельная рама
§ 5. Шатунный механизм
§ 6. Расчет дышел на прочность
Глава VI Ремонт движущего механизма
§ 1. Ремонт параллелей
§ 2. Износ и ремонт крейцкопфов
§ 3. Ремонт поршней
§ 4. Сборка параллелей, крейцкопфов, поршней
§ 5. Ремонт сальников
§ 6. Ремонт дышел
§ 7. Проверка дышел по центрам и разметка подшипников
§ 8. Новейшие способы проверки дышел
§ 9. Навеска дышел
Глава VII Парораспределение
§ 1. Газораспределение простым золотником
§ 2. Основное уравнение движения золотника
§ 3. Диаграмма Цейнера
§ 4. Поправка Брикса
§ 5. Мятие пара
§ 6. Контрпар
§ 7. Расчет золотника
Глава VIII Парораспределительные механизмы
§ 1. Общие сведения
§ 2. Разделение кулис на группы
§ 3. Теория кулисы Гейзингера
§ 4. Диаграмма Цейнера в применении к кулисному механизму Гейзингера
§ 5. Определение основных размеров кулисного механизма Гейзингера. Ограничение отсечки
§ 6. Подвешивание кулисного механизма Гейзингера
§ 7. Определение погрешностей парораспределительного механизма Гейзингера
§ 8. Влияние колебания надрессориого строения на правильность парораспределения в кулисном механизме Гейзингера
§ 9. Влияние зазоров в шарнирах на точность парораспределения
§ 10. Парораспределение многоцилиндровых машин
§ 11. Кулисы новейшего типа.
§ 12. Клапанное парораспределение
Глава IX Устройство и ремонт парораспределительных механизмов
§ 1. Золотник со штоком.
§ 2. Золотниковый кулачок
§ 3. Кулиса
§ 4. Рычаги и тяги парораспределения
§ 5. Воздушный реверс
§ 6. Ремонт парораспределительного механизма
Глава X Проверка парораспределительного механизма
§ 1. Общие положения
§ 2. Нанесение установочных кернов при постановке золотников
§ 3. Проверка подвесок золотниковой тяги
ЧАСТЬ ЧЕТВЕРТАЯ ЭКИПАЖ ПАРОВОЗА
Глава I Общее устройство частей экипажа
§ 1. Роль и назначение экипажа
§ 2. Составные части экипажа
Глава II Рама паровоза и ее части
§ 1. Типы рам
§ 2. Листовые рамы
§ 3. Брусковые рамы
§ 4. Хвостик брусковых рам
§ 5. Цельнолитые рамы
§ 6. Укрепление котла на раме
Глава III Расчет рамы
§ 1. Нагрузка на раму
§ 2. Расчет рамы на действие силы пара
§ 3. Расчет рамы на подъемку
Глава IV Тяговые и ударные приборы
§ 1. Буферный брус и стяжной ящик
§ 2. Сцепление с тендером
§ 3. Буферы
Глава V Ремонт рамы
§ 1. Износы и повреждения рамы
§ 2. Подготовка рамы к ремонту
§ 3. Ремонт буферного бруса и заднего стяжного ящика
§ 4. Ремонт рамных листов и междурамных скреплений
§ 5. Ремонт буксовых направляющих, клиньев и подбуксовых струнок
§ 6. Сборка рамы при ремонте на заводе
§ 7. Проверка буксовых направляющих
§ 8. Ремонт рам паровозов серий «ФД» и «ИС»
§ 9. Новые методы ремонта и проверок рамы
Глава VI Рессорное подвешивание
§ 1. Общее устройство и работа рессорного подвешивания
§ 2. Детали рессорного подвешивания
§ 3. Расчет рессор
§ 4. Распределение нагрузок на оси
§ 5. Влияние трения рессор
§ 6. Влияние балансиров
§ 7. Независимое и сопряженное подвешивания
§ 8. Распределение нагрузок в статически неопределимых системах рессорного подвешивания
§ 9. Ремонт рессорного подвешивания
§ 10. Ремонт рессорного подвешивания паровозов серий «ФД» и «ИС»
Глава VII Скат
§ 1. Основные сведения
§ 2. Оси
§ 3. Колесные центры.
§ 4. Бандажи
§ 5. Пальцы движущих колес
Глава VIII Уравновешивание инерционных сил
§ 1. Влияние инерционных сил
§ 2. Ускорение поршня
§ 3. Силы инерции кривошипно-шатунного механизма
§ 4. Уравновешивание вертикальных сил
§ 5. Уравновешивание горизонтальных Сил
§ 6. Выбор величины избыточного противовеса
§ 7. Уравновешивание вращающихся частей
§ 8. Уравновешенность горизонтальных сил
Глава IX Ремонт колесных пар
§ 1. Дефекты колесных пар
§ 2. Осмотр колесных пар и определение объема ремонта.
§ 3. Обточка бандажей колесных пар и пальцев кривошипов
§ 4. Смена бандажей
§ 5. Смена оси, колесного центра и пальца
§ 6. Проверка противовесов
§ 7. Проверка отремонтированной колесной пары
Глава X Буксы
§ 1. Буксы движущих колесных пар
§ 2. Буксы бегунковых и поддерживающих осей
§ 3. Роликовые буксы
§ 4. Ремонт букс
§ 5. Разборка, разметка и ремонт букс.
§ 6. Проверка правильности обработки букс и положения их на оси
§ 7. Ремонт букс паровозов серий «ФД» и «ИС»
§ 8. Опускание рамы на колеса
Глава XI Взаимодействие паровоза в пути
§ 1. Динамическое воздействие колеса на рельсы
§ 2. Статическая нагрузка колеса
§ 3. Динамическая нагрузка.
§ 4. Влияние избыточного противовеса..
§ 5. Влияние сил инерции возвратно-движущихся масс
§ 6. Влияние давления пара на поршень
Глава XII Колебания надрессорного строения
§ 1. Общие сведения о колебаниях
§ 2. Причины колебаний надрессорного строения
§ 3. Оси и центр колебаний
§ 4. Свободные колебания подпрыгивания
§ 5. Продольная качка.
§ 6. Поперечная качка.
§ 7. Вынужденные колебания груза на неровностях
§ 8. Вынужденные колебания подпрыгивания паровоза под влиянием силы давления пара на параллель.
§ 9. Вынужденные колебания продольной качки
§ 10. Вынужденные поперечные колебания
§ 11. Критические скорости движения
Глава XIII Тележки
§ 1. Типы тележек
§ 2. Устройство и работа возвращающих устройств
§ 3. Одноосные тележки
§ 4. Двухосные тележки.
§ 5. Комбинированные тележки
§ 6. Ремонт тележек.
§ 7. Новые способы проверок тележек
Глава XIV Движение паровоза в прямых и кривых частях пути
§ 1. Движение паровоза в прямом пути
§ 2. Движение в кривых частях пути
§ 3. Устройства, облегчающие прохождение кривых
§ 4. Геометрические соотношения между базой тележки и кривизной пути
§ 5. Возвращающие устройства
Глава XV Вписывание паровоза в кривые
§ 1. Особенности движения в кривых
§ 2. Статическое вписывание в кривые
§ 3. Определение центра поворота
§ 4. Динамическое вписывание в кривые
§ 5. Взаимодействие колеса и рельса
§ 6. Направляющее усилие
§ 7. Силы, действующие на паровоз
§ 8. Условия равновесия главного строения паровоза
§ 9. Условия равновесия перемещающихся осей и различных тележек
§ 10. Порядок динамического вписывания
§ 11. Износ гребней
§ 12. Вход паровоза в кривые, на стрелки и выход из них
Глава XVI Устойчивость и безопасность движения
§ 1. Устойчивость и безопасность
§ 2. Конструкционная скорость
§ 3. Динамические особенности высокоскоростных паровозов
ЧАСТЬ ПЯТАЯ ВСПОМОГАТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ПАРОВОЗА. ТЕНДЕР
Глава I Вспомогательное оборудование паровоза
§ 1. Назначение и перечень вспомогательного оборудования
§ 2. Тормозная рычажная передача
§ 3. Песочница
§ 4. Будка с настилкой
§ 5. Площадка
§ 6. Термоизоляция и обшивка котла и цилиндров
§ 7. Обтекаемые кожухи скоростных паровозов
§ 8. Устройство для смазки реборд
§ 9. Электрооборудование
Глава II Тендер
§ 1. Основные сведения
§ 2. Водяной бак и угольный ящик
§ 3. Рама тендера
§ 4. Тележки тендера
§ 5. Бустер
Глава III Ремонт тендера
§ 1. Ремонт бака
§ 2. Ремонт экипажа 3-осного тендера
§ 3. Ремонт экипажа 4-осного тендера
§ 4. Ремонт тележек и букс тендеров паровозов серий «ФД» и «ИС»
§ 5. Ремонт сцепления между паровозом и тендером серий «ФД» и «ИС»
§ 6. Ремонт бустера
Глава IV Тендер-конденсатор
§ 1. Конденсация отработавшего пара, как мощный рычаг дальнейшего улучшения работы паровозов
§ 2. Характеристика конденсационной установки
§ 3. Основные части конденсационной установки, расположенные на паровозе
§ 4. Устройство основных приборов конденсационной установки, расположенных на тендере
§ 5. Работа конденсатора и краткие сведения по уходу за ним
§ 6. Термический к. п. д. паровоза с конденсационным тендером
§ 7. Тепловой процесс конденсатора
Заключительная часть









Сосчитайте:   67 + один – 3 =      и нажмите   






Разместите ссылку на эту страницу в социальных сетях. Так о ней узнают тысячи человек:





Нашли ошибку? Сообщите администрации сайта:
Выберите один из разделов меню и, если необходимо, напишите комментарий
   67 + один – 2 =    
За ложную информацию бан на месяц


Разместите, пожалуйста, ссылку на эту страницу на своём веб-сайте:

Код для вставки на сайт или в блог:      
Код для вставки в форум (BBCode):      
Прямая ссылка на эту публикацию:      


Помощь по работе с нашей библиотекой :

Программа для открытия файлов формата .PDF
Программа для открытия файлов формата .DJVU
Программа для открытия файлов формата .FB2

 
 
  • 0
 (голосов: 0)
Распечатать
 
 


Другие книги (журналы) по этой теме:
 
Паровозы. Устройство и уход | Грудин Н. А. | Транспорт | Скачать бесплатно Грудин Н. А. - Паровозы. Устройство и уход

Паровозы. Устройство и уход — Учебное пособие для Центров профессиональных квалификаций структурных образовательных подразделений железных дорог.В учебном пособии приведены общие сведения о паровозах, описаны устройство и работа котла, паровой машины и экипажной части локомотива, а также вспомогательных агрегатов и приборов. Освещён ух ...
 
 
Как устроен и работает паровоз | В. А. Дробинский | Транспорт | Скачать бесплатно В. А. Дробинский - Как устроен и работает паровоз

В книге в научно-популярной форме описаны принципы устройства и работы современного паровоза; изложена сущность действия пневматических и электропневматических тормозов, автостопов, самопишущего скоростемера, радиосвязи с локомотивом; даны основные понятия о современных экипировочных устройствах паровоза, силе тяги, вписывании в кривые участки желе ...
 
 
Текущий ремонт колесных тракторов | Копылов Ю. М., Пуховицкий Ф.Н, Сапожников Е. Ж. | Транспорт | Скачать бесплатно Копылов Ю. М., Пуховицкий Ф.Н, Сапожников Е. Ж. - Текущий ремонт колесных тракторов

Текущий ремонт колесных тракторов — В книге даны сведения по текущему ремонту колесных тракторов «Кировец», Т-150К, МТЗ-80, МТЗ-82, МТЗ-80Л, Т-40, Т-40А, ЮМЗ-6Л, ЮМЗ-6М, Т-25А и самоходного шасси Т-16М. Приведены практические советы по обнаружению и устранению отказов и неисправностей основных систем и механизмов машин. Рассмотрены методы и ...
 
 
Грузоподъемные краны   на   железнодорожном ходу | Мужичков В. И., Редников В. А. | Транспорт | Скачать бесплатно Мужичков В. И., Редников В. А. - Грузоподъемные краны на железнодорожном ходу

Грузоподъемные краны относятся к машинам прерывного действия и предназначены для поднятия и перемещения грузов на сравнительно небольшие расстояния. Они бывают стационарные и передвижные. В зависимости от конструкции остова и характера движения краны разделяют на три основные группы: стреловые (на железнодорожном, гусеничном или автомо ...
 
 



Данный материал НЕ НАРУШАЕТ авторские права никаких физических или юридических лиц.
Если это не так - свяжитесь с администрацией сайта.
Материал будет немедленно удален.
Электронная версия этой публикации предоставляется только в ознакомительных целях.
Для дальнейшего её использования Вам необходимо будет
приобрести бумажный (электронный, аудио) вариант у правообладателей.

Администрация сайта

Наверх