Рассмотрены устройство и показатели применяемых на отечественных железных дорогах механизированных путевых инструментов (МПИ) и источников их энергии. Приведены сведения об их исполнительных органах и приводных двигателях. Даны необходимые сведения о теории взаимодействия исполнительных органов и элементов железнодорожного пути, расчете основных характеристик механизмов. Предназначен для учащихся образовательных учреждений железнодорожного транспорта, осуществляющих начальную профессиональную подготовку, и может быть использован студентами вузов, техникумов и колледжей железнодорожного транспорта и специалистами по эксплуатации МПИ.
ВВЕДЕНИЕ
Текущее содержание и ремонт пути являются обязательным условием эффективной работы железнодорожного транспорта. При текущем содержании и ремонте выполняются работы, связанные с постоянным поддержанием элементов пути (его верхнего строения и пр.) в состоянии, обеспечивающем бесперебойный и безопасный пропуск поездов с установленными скоростями. Текущее содержание пути осуществляется круглогодично и на всем огромном протяжении пути, включая и участки, находящиеся в ремонте. При этом производятся выправка пути и стрелочных переводов, его рихтовка, регулировка и разгонка стыковых зазоров, исправление ширины колеи, одиночная смена рельсов, шпал, переводных брусьев и стыковых накладок, переборка изолирующих стыков, смена отдельных металлических частей стрелочных переводов, ввод рельсовых плетей в расчетный интервал температур с выполнением разрядки температурных напряжений в них, принудительный ввод плетей в расчетный интервал температур, восстановление целостности лопнувшей (или с остродефектным местом) плети, а также работы по текущему содержанию земляного полотна, искусственных сооружений и исправлению пути на пучинах. Огромный объем таких разных работ выполняют с использованием разных путевых машин тяжелого, среднего и легкого типов, механизированных путевых инструментов (МПИ), которые облегчают труд путейцев и многократно увеличивают его производительность. Рабочие органы МПИ — разный режущий инструмент, наконечники, захваты и пр. — воздействуют на различные элементы пути, выполняя целый ряд операций с рельсами (сверление отверстий, снятие фасок, упрочнение, распиливание, шлифование, сварка, наплавка, подъем, перемещение), рельсовыми скреплениями (завинчивание и отвинчивание гаек и шурупов, забивка и выдергивание костылей), шпалами (замена, затесывание, распиливание), рельсошпальной решеткой в целом (подъем, сдвиг, регулировка зазоров в стыках, устранение температурных напряжений), балластом (уплотнение) и пр. МПИ, приборы и инструмент, используемые путевыми бригадами для выполнения работ по текущему содержанию и ремонту пути, должны гарантировать безотказность, высокое качество выполняемых работ и соблюдение техники безопасности, в том числе и при обработке в полевых условиях термически упрочненных рельсов тяжелых типов, работах с железобетонными шпалами, шлифовании элементов стрелочных переводов, лежащих в пути, и выполнении множества других специфических операций. Большой вклад в создание и совершенствование МПИ и источников энергоснабжения внесли Центральное конструкторское бюро тяжелых путевых машин (ЦКБПутьмаш), Всероссийский научно-исследовательский институт железнодорожного транспорта (ВНИИЖТ), Проектно-технологическо-конструкторское бюро по пути и путевым машинам Департамента пути и сооружений МПС РФ (ПТКБ ЦП), Калужский завод транспортного машиностроения (ОАО «Калугатрансмаш») и другие заводы (их список см. в Приложении 1), Петербургский государственный университет путей сообщения (ПГУПС) и др., изобретатели и рационализаторы-путейцы.
Наиболее трудоемкими работами в путевом хозяйстве железных дорог являются укладка и текущее содержание бесстыкового пути. При этих работах приходится завинчивать и отвинчивать большое количество гаек клеммных и закладных болтов (около 8000 на 1 км пути). Причем, например, при разрядке температурных напряжений такие работы предусмотрено выполнять дв ...
В книге описаны назначение, устройство, принципы действии и правила эксплуатации основных машин и механизированного инструмента, применяемых в путевом хозяйстве железных дорог (грузоподъемных, для ремонта земляного полотна, балластировки, подъемки, укладки и выправки пути; дли борьбы со снежными заносами, транспортные средства, путеизмерители и деф ...
Изложены физические принципы работы, рассмотрены технические характеристики современных силовых полупроводниковых приборов и силовых интегральных схем, являющихся основными компонентами силовых преобразователей электрической энергии для железнодорожного транспорта.
Изложены физические принципы работы, рассмотрены технические характеристики современных силовых полупроводниковых приборов и силовых интегральных схем, являющихся основными компонентами силовых преобразователей электрической энергии для железнодорожного транспорта.
Данный материал НЕ НАРУШАЕТ авторские права никаких физических или юридических лиц. Если это не так - свяжитесь с администрацией сайта. Материал будет немедленно удален. Электронная версия этой публикации предоставляется только в ознакомительных целях. Для дальнейшего её использования Вам необходимо будет приобрести бумажный (электронный, аудио) вариант у правообладателей.
Название: 
Распечатать
